Delta Evo1 ex Pirelli blindata: delta Evo fatta su richiesta per Pirelli. E' una normalissima evo1 con serrature blindate, vetri antisfondamento e tutto ciò che serve per blindare un' auto. Costava 53.000.000 di lire di base e costò 40.000.000 di blindatura realizzata dalla Carrozzeria Pavesi di Milano.

Martini 5: entriamo nel mondo delle versioni numerate, siamo nel 1992 ed esattamente ad Aprile quindi sempre 210 Cv non catalizzata. Allestita in onore del 5° titolo marche vinto dalla Lancia nel mondiale Rally, la Integrale "5", è stata prodotta in 400 esemplari. Le differenze rispetto alle versioni normali sono tutte di carattere estetico: prese d' aria nere sul cofano motore, livrea Martini Racing sulle fiancate, sedili specifici Recaro rivestiti in Alcantara nera con cuciture rosse pari delle cinture di sicurezza, targhetta d'argento sul tunnel della trasmissione con il numero dell' esemplare e senza firme dei piloti come alcuni pensano. I cerchi sono da 15" e di color bianco.

Martini 6: sempre nel 1992 viene lanciata nel mercato un'altra serie speciale, in occasione del sesto mondiale consecutivo vinto dalla Lancia nel mondiale Rally. Al pari della "5", la vettura è caratterizzata dalla Livrea Martini Racing nelle fiancate più sottili e filanti. Inoltre troviamo rivestimenti in fibra di carbonio nell' abitacolo e speciali cuscinetti in teflon nella leva del cambio con lo scopo di migliorare la maneggevolezza ed innesto più rapido delle marce. Nell'abitacolo troviamo anche i sedili avvolgenti turchesi con cuciture rosse e le cinture di sicurezza rosse. I cerchi sono da 15" e sono caratterizzati dalla verniciatura bianca. All'interno Impianto Stereo Clarion Modello CRX 111R come per la Martini5 e Club Italia. E' stata prodotta in 310 esemplari.

Verde York: in vendita dal 1992 per un totale di 500 esemplari prodotti, presenta delle versioni 8V e 16V, esattamente solo in luglio 1992 nasce la 16V per un totale di 200 esemplari, le altre 300 circa sono 8V. Presenta la carrozzeria nel colore Verde York e una serie di accessori che innalzano il comfort della vettura: clima, Abs a 6 sensori, vetratura solar control Solextra, antifurto, interni Recaro Champagne chiari in pelle. Anche in questa versioni è presente la targhetta della numerazione. I cerchi sono da 15" ed è una versione come le 2 Martini, non catalizzata.

Club Hi-Fi: viene costruita esclusivamente per i membri del "Club Hi-Fi" in soli 20 esemplari dalla Società Maggiora S.p.A. di Bruno Maggiora e siamo nel 1994. La carrozzeria è solitamente di colore blu scuro ma la si trova anche rossa ed è attraversata longitudinalmente da una striscia blu e gialla che divide la vettura in due. Gli interni sono di colore caffè sempre Recaro in pelle e la targhetta è posta sotto la leva del cambio. Tra gli accessori compresi al momento dell' acquisto della vettura viene consegnato un set di valigie POLTRONA FRAU e un telo per coprire la vettura.

Club Italia: realizzata nel 1992 in soli 15 esemplari, questa versione nasce su richiesta di un Club di appassionati. Caratterizzata dalla carrozzeria blu scuro e dagli interni in pelle bordeaux con il logo Hf termoimpresso nel poggiatesta dei sedili, presenta numerosi dettagli tecnici da amatori: messa in moto tramite pulsante, leva del cambio come nella versione Martini, tappo del serbatoio benzina di tipo "aereonautico" e cerchi da 15". Nel vano motore si nota il coperchio punterie di colore blu e giallo. Presenta la solita targhetta numerata. Non avevano ABS, solo un paio delle 15 lo possedevano. Curiosamente non era previsto l'esemplare numero 13. Proprietari primi intestatari: 001 Patrizio Cantu, 002 Renato Pozzetto, 003 Dino Morazzoni, 004 Guido Avandero, 005 Luca Grandori, 006 Giuseppe Veronesi, 007 Davide Croff, 008 Mario Vecchi, 009 Luigi Macaluso, 010 Edoardo Garrone, 011 Umberto Cravetto, 012 Renato Della Valle, 014 Mauro Forghieri, 015 Marco Piccinini, 016 Clay Regazzoni.

Club Lancia: realizzata con carrozzeria color rossa e caratterizzata da una striscia longitudinale gialla e blu, interni Recaro in pelle nera. 7 esemplari.

Gialla Ginestra: viene prodotta nel 1993 e 1994 per un totale di 365 esemplari , unici segni particolari sono la colorazione gialla ginestra e i sedili Recaro avvolgenti in alcantara con cuciture trasversali gialle.

Pearl White: prodotta tra il 1993 e il 1995 per un totale di 365 esemplari, presenta la particolare colorazione bianco perlato con le fiancate caratterizzate da una striscia grigia. Nell' abitacolo si notano i sedili Recaro di colore blu al pari della corona del volante e cuffia dell'asta cambio. Nella consueta collocazione nel tunnel della trasmissione si trova la targhetta riportante il numero di esemplare o il cognome del proprietario.

Blu Lagos: le uniche differenze rispetto alla versione standard vengono riservate alle soluzioni cromatiche scelte: un particolare blu "metallico" per la carrozzeria e la pelle chiara per gli interni. Viene prodotta nel 1994 per un totale di 215 esemplari circa.

Dealer's Collection: prodotta in 173 esemplari alla fine del 1994, questa versione si distingue per il color rosso perlato, gli interni in pelle chiara sempre avvolgenti e i cerchi da 16" di origine. Nell' abitacolo troviamo la strumentazione contornata da una placca di metallo e la sportivissima pedaliera traforata in alluminio della Omp, al pari del poggiapiedi per il passeggero. E' presente anche la suggestiva accensione a pulsante e immancabile è la targhetta numerata posta sempre al solito posto: vicino alla leva del cambio.

Final Edition: prodotta nel 1994 in 250 esemplari viene riservata al mercato giapponese. Carrozzeria solo rossa e caratterizzata da una linea longitudinale blu/giallo/blu (i colori della città di Torino) e da prese d' aria nere sul cofano motore. Dentro l' abitacolo si respira profumo di rally grazie a una serie di particolari dedicati come la pedaliera in alluminio, poggiapiedi per il navigatore, fondini della strumentazione color alluminio e avviamento a pulsante. Esteticamente è riconoscibile anche per l' assenza dei fari poliellissoidiali, vietati in Giappone, monta sempre Recaro avvolgenti in alcantara verde e microfibra esterna nera. Dal 2005 solo due vetture sono rientrare in Europa, una è finita in Svizzera, una è tornata in Italia ed immatricolata 05/2007.

Delta Evo Cabrio: di questo modello si sa molto poco e per adesso abbiamo anche poche foto; immatricolata il 27/07/1992 151cw (quindi è una comunissima motorizzazione evo1 non kat), cambio manuale (non sequenziale come dicono alcuni), assemblata all'officina Pilotta di Torino. Realizzata in ESEMPLARE UNICO nel 1992 per l'Avvocato Agnelli seguendo le caratteristiche tecniche delle gruppo C. Infatti ha un motore di 250cv con cambio manuale e assetto. Inizialmente aveva la doppia livrea blu/nero della famiglia, una lungo le portiere in prossimità della nervatura, l'altra avvolgeva il cofano bagagli all'altezza della linea di cintura. Tuttavia quest'ultima dopo pochi mesi venne fatta rimuovere dall'avvocato perchè non gli piaceva, inoltre l'avvocato in estate faceva coprire i sedili , cosi come faceva con la sua Ferrari Testarossa Cabrio, con dei coprisedili color panna per ridurre il calore provocato dai raggi solari.

Delta Evo color Bronzo: color Bronzo met., selleria Recaro alti (Sappiamo pochissimo di questo particolare esemplare)

Delta Evo Kat Nero Metallizzato: delta Evo Kat realizzato nella colorazione Nero Metallizzato per l'importatore Lancia Greco. L'auto dovrebbe averla ancora la figlia del facoltoso uomo d'affari.